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LOL下注APP下载-福建:经厦赴台旅游更成熟 无缝对接两岸旅游业

 


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本文摘要:大陆居民回国台游对外开放已剩两周年,厦门沦为大陆各口岸往返台湾运输能力最弱的城市。

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大陆居民回国台游对外开放已剩两周年,厦门沦为大陆各口岸往返台湾运输能力最弱的城市。两年来,几经几番变化,厦台无缝接入不仅让厦门回国台游更为成熟期,更加让这座城市与台湾显得如此息息相关,交流无距离。有一组数字令其厦门自豪。

来自厦门市旅游局的统计数据,单是去年,经厦门回国台湾旅游的大陆游客约9万人次,占到大陆回国台旅游总人次的15%。厦门沦为大陆各口岸往返台湾运输能力最弱的城市。与台湾最近的厦门口岸人气“蔡衍明”,折射出大陆人入台的热忱。

而两年来,几经几番变化,厦台无缝接入不仅让回国台游更为成熟期,更加让这座城市与台湾显得如此息息相关,交流无距离。至今年7月18日,大陆居民回国台游对外开放已剩两周年。今年上半年,大陆居民经厦门口岸回国台岛旅游约3174团9.5万人次,比增132.89%。

其中,不单是福建人,省外客也讨厌从这里到台湾看个到底。变化1:政策日渐限制,厦门回国台多捷径去台湾旅游,要自由选择的旅游方式有多种,但是从厦门抵达,交通途径却有很多种。乘机、乘船,或是来个海空客货到台湾“七桃”,从厦门抵达最“好岂不”!目前,经厦门口岸回国台旅游有三种交通方式可供选择,多元交通方式是厦门口岸区别于其他口岸的最显著优势。

一是海空客货。即厦门—金门—台湾本岛海空客货线路,目前厦金海上包机每日来往36个航班、9400多个座位,从金门到台湾本岛空中航线每日来往84个架次、1万多个座位。

此外,从金门到澎湖空中航线每周来往6个架次、432个座位。二是空中包机。

即从厦门飞往台湾本岛,目前已通车厦门到台北、台中、高雄、花莲等多条空中航线,每周有30多个航班。三是海上包机。

“中远之星” 每周两班包机台湾,每周一自厦门开往台中,周二自台中回到厦门;每周五自厦门放往基隆,周六自基隆回到厦门,继续执行客货运输业务。还有台轮“台华”轮(厦门—澎湖—高雄)、“海洋拉拉”号(厦门—台中)、“今日之星”号(厦门—澎湖)等运营船舶来往两岸。此外,从厦门回国台,海关、边检、国检、公安和口岸部门采行了多项便捷通关措施,自律研发了“回国台团队通关便利系统”,解决问题回国台游客行李直挂问题,提升了通关效率。变化2:价格叛一半,环岛行只要4000元回国台游,从厦门抵达价格优势显著。

从最开始回国台游对外开放初期,国内旅行社报价一般都在1万元左右。最开始设计是每天低于消费标准为80至120美元,以8天行程为事例,每位游客的花销在七八千元人民币。但随着途经“小三通”模式回国台游操作者的推展,即由厦门包机到台湾“离岛”泛舟,接着再行回国台湾本岛泛舟,厦门回国台游价格与其他地区较为,价格便宜,来自我市旅行社的近期报价,台湾环岛游已降到4000元人民币上下。

这一模式也因此沦为厦门回国台游争夺战省外客的法宝。今年上半年,从厦门口岸进台岛的大陆客中,就大约有七成以上来自省外。

今年,为希望旅行社的组织大陆居民经厦门口岸回国金门、澎湖和台湾本岛旅游或交流,厦门市旅游局和财政局还按每人次50元对大陆组团社给与奖励。这个政策的实施,让游客又多了一个优惠。

变化3:旅程多样化台岛南北仅有开花台湾泛舟的行程也更加非常丰富。过去绝大多数台湾泛舟产品,首站都订立在台北,从北台湾抵达的“台湾环岛游”,完全出了相同模式。而如今,更加多的大陆游客期望体验台湾深度游,台南高雄、垦丁,台东花莲等地慢慢受到游客注目。

台湾泛舟还渐渐挣脱了“老人泛舟”的印象,更加合适年轻人和亲子游。除台北故宫、日月潭、太鲁阁等常规景点外,台北诚品书店、台北精品商圈、台湾奇美博物馆这些新兴的“潮玩游戏”项目,也渐渐步入人们的视野,重新加入到线路当中。这些旅程方式的多样化,也获得两地官方的反对,厦门市旅游局开始重点强化与台湾地区中南部旅游业界的合作交流。在去年与台湾中部四县市签定旅游合作协议的基础上,今年5月,厦门市旅游局以市旅游协会名义组团回国台交流,举办厦门台南旅游合作说明会和厦门高雄旅游合作恳谈会,签定了两地旅游合作协议,厦门方面允诺每年招揽、的组织6万名以上大陆游客经厦门口岸回国台南及周边地区旅游,招揽、的组织10万名以上大陆游客经厦门口岸回国高雄及周边地区旅游等。


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