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中国明年禁单壳油轮入港

  发布日期:09年11月20日  |  来源:江苏物流网  |  点击数:

       据英国《劳氏日报》13日引述中国驻英大使馆二等秘书宋大斌(译音)在伦敦表示,中国将于2010年1月1日起禁止从事国际贸易的单壳油轮进入港口,作为提前淘汰单壳油轮的一项重要措施。经营石油贸易与油轮运输的企业和商人必须及早关注该事。而全球估计有820艘老旧单壳油轮会受到影响,面临被淘汰。

      宋大斌表示,包括中国旗或外国旗的单壳油轮,将由2010年1月1日起被拒绝进入中国港口。他还向记者表示,只有从事中国沿海国内贸易的单壳油轮获准许靠挂中国的港口。

      国际海事组织(IMO)所制定的规则,原定是在2010年禁止单壳油轮营运。但条款允许油轮可以宽限期至2015年或船龄到25年为止,前提是必须符合港口国监控和审批条件评估下的营运方案。在过去18个月内,约有150艘老旧单壳油轮在废钢市场出售。

     中国头9月租25单壳船

     该报认为,油轮已经在北美、欧洲港口被禁止进入,主要是根据1990年以来,单壳油轮引人注目的伤亡数字和污染海区造成生态环境的重大影响,而中东及亚洲地区的监管则相对地较宽松。

     根据美国船舶经纪商Poten & Partners的数据显示,今年头9个月租赁油轮固定租赁的合同188份数据显示,中国已经租用约20艘单壳油轮。在2007年时,这个单壳油轮曾经高达628艘。

     由于固定租约规模量在缩小,印度、泰国及台湾已超越韩国、中国大陆,在2009年成为全球最大单壳油轮吨位的进出国家与地区。

     除了中国尚未正式向IMO透露其监管意图,所有这些国家与地区都已向IMO报告了其对单壳油轮的基本态度。而韩国发生了“河北精神”号油轮在港口泄漏原油造成污染后,韩国的石油公司和海事官员曾暗示,他们将开始为淘汰单壳油轮制定一个比原定计划要提前的措施。韩国石油公司在2009年只租用单壳油轮27艘,但截至目前为止,IMO还未知悉明年1月份韩国会否被拒绝单壳油轮进入港口。

     五星旗单壳船剩59艘

     2010年单壳油轮国际贸易有可能因上述的多种原因,出现运费与租金会有波动影响。以2009年来说,油轮市场租金基本上是处于低水平和相对地稳定状态,经纪人辩称,现货租金使用单壳油轮因素早已被边缘化。

     据伦敦克拉克森的数据统计显示,挂中国旗单壳油轮共有59艘,包括1艘VLCC,4艘苏伊士型和两艘阿芙拉型较大吨位,其它是小吨位油轮。

     全球单壳油轮共828艘,每艘大部分介乎5250至10000载重吨之间。

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